Tier 1은 3,000개로 대규모 스탬핑 작업을 마스터합니다.

설립된 지 22년밖에 되지 않은 자동차 Tier 1 공급업체인 Martinrea는 영업 및 엔지니어링 센터를 포함해 전 세계 58개 지역에서 사업을 운영하고 있습니다. 제조업체는 2022년 3분기까지 연간 매출 45억 달러를 달성했으며 현재 18,000명 이상의 직원을 고용하고 있습니다. 이 회사는 GM, Ford, Nissan, Stellantis, BMW 및 기타 여러 회사에 금속 스탬핑을 포함한 구조물 및 추진 시스템을 공급합니다.

회사는 인수를 통해 유기적으로 성장했습니다. 2006년에 회사는 원래 1997년에 다른 회사로 건설된 켄터키주 홉킨스빌에 있는 공장을 인수했습니다. 현재 총 건평은 51에이커 부지에 452,000평방피트 이상입니다. 아직 초기 단계에 있는 이 공장은 로커 어셈블리, 컨트롤 암 및 엔진 크래들용 스탬핑 부품을 성공적으로 절단했습니다. 스탬핑 외에도 로봇 자동화 조립, 용접, e-코팅, 롤 성형, 레이저 절단, 하이드로포밍 및 접착제 응용 분야를 수행합니다.

최근 제조업체는 도어 아래 차량 바닥을 따라 이어지는 대형 바닥 문틀에 스탬프를 찍는 작업을 수주했습니다. 부품의 길이는 8피트 미만입니다. 스탬프를 찍으려면 매우 큰 프레스가 필요합니다. 빠르게 성장하는 공급업체는 인력이 부족해 프레스 용량을 확장하고 이를 수용할 더 큰 공간을 지어야 했습니다.

총괄 관리자인 Brad Graves는 더 많은 인쇄기를 구입하기로 결정하게 된 이유를 설명했습니다. “우리는 지난 몇 년 동안 많은 거래를 성사시켰지만 1,000톤 이상의 트랜스퍼 프레스의 용량은 정말 부족했습니다. 따라서 Martinrea는 언론 역량을 키워야 했습니다. 다른 인쇄기들이 일을 할 수 없었다기보다는 이미 현재 업무에 맞춰 예약이 꽉 차 있는 정도였습니다. 공개된 가용성이 없었습니다.”

회사는 제품을 구매하는 동안 늘어나는 수요를 충족할 수 있도록 스탬핑 기능과 용량을 업그레이드하려고 했습니다. 따라서 더 긴 프레스 베드, 더 큰 램 스트로크 및 자동화된 자재 처리를 사양했습니다. 속도를 잃지 않고 스트로크 하단에서 램의 속도를 늦추고 동일한 프레스에서 강철뿐만 아니라 알루미늄을 스탬핑하고 처리할 수 있는 기능을 원했습니다.

“우리의 목표는 Gen III 재료의 스탬핑 기능을 향상시키는 것이었습니다. 그리고 업계의 경량화가 진행됨에 따라 우리는 인장 강도가 높은 재료를 스탬핑할 수 있는 능력이 필요합니다.”

Martinrea Hopkinsville은 대봉 이송 및 공급 라인, 디스태커 및 배출 컨베이어를 갖춘 Simpac 3,000톤(3,307 US톤) 링크 모션 구동 기계식 이송 프레스를 구입했습니다.

지지대는 6,500 x 2,500mm(98-1/2 x 256인치)이고 30인치입니다. 램 스트로크 및 16인치 램 조정. 대봉 코일 라인 및 이송 시스템은 두께가 0.010~0.158인치(¼~4mm), 너비가 12~72인치인 재료를 처리할 수 있습니다.

회사는 대규모 구매를 진행하는 동안 대봉 이송, 공급 라인 및 배출 컨베이어를 갖춘 자동화된 편심 구동 기계식 이송 프레스인 Simpac 1,600톤(1,764 US톤)도 구입했습니다.

Graves는 새로운 프레스가 현재 프레스에 없는 기능을 제공한다고 말했습니다. "우리가 아웃소싱 작업을 인수할 때 하나의 긴 지지대를 갖는 것은 현재 우리가 가지고 있는 이중 지지대보다 훨씬 더 효율적입니다."

Jeremy Ortt는 트랜스퍼 및 프로그레시브 다이 모드 모두에서 작동하도록 설계된 새로운 Simpac 3,000톤 기계식 프레스를 통해 진행되는 대형 패널 부품을 검사합니다. Ortt는 새로운 인쇄기 배송, 설치, 이를 수용할 건물 건설(1년 반 동안 진행된 프로젝트)을 감독한 프로젝트 관리자였습니다. 이미지: STAMPING Journal의 Mark Davis

두 프레스 모두 생산 전단 기능을 갖추고 있어 블랭크를 프레스 라인에서 바로 길이에 맞게 절단할 수 있도록 사양이 지정되었습니다. “작동 절단기 및 마이크로피더는 작업 속도를 높이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 직원의 부담을 덜어주기 위해 이 프레스에 원했던 두 가지 기능입니다. 전단기를 사용하면 코일에서 재료를 잘라내어 보다 효율적으로 백업할 수 있습니다. 그래서 더 안전한 환경을 만드는 거죠.”

대봉 환승 시스템은 창문을 통한 시스템이라고 Graves는 말했습니다. 리프트는 16인치, 클램프 스트로크는 40인치, 클램프 스트로크는 60인치입니다. 피드 스트로크. “그래서 저는 60인치를 가질 수 있습니다. 정점. 이제 우리는 다소 큰 차체 구조를 스탬핑할 수 있습니다.” 블랭크 크기는 최대 43 x 105인치까지 가능하다고 그는 설명했습니다. 정말 큰 아기네요.