트레일러에서 보트를 복구하는 방법: Jon Mendez의 전문가 가이드

상주 보트 강사 Jon Mendez가 트레일러에서 보트를 복구하는 방법을 설명하고 피할 수 있는 잠재적인 위험을 공유합니다.

우리는 이전에 로드 트레일러에서 보트를 발사하는 방법을 설명했지만, 이 비디오에서는 보트를 트레일러에 다시 복구하는 방법을 살펴보겠습니다.

시작한 사이트와 동일한 사이트에서 복구하는 경우 슬립웨이의 주요 특성을 알 수 있습니다. 얼마나 가파른지, 얼마나 미끄러운지, 끝에 낙차가 있는지, 조수 제약이 있는지 여부를 확인하세요. 이 사진의 슬립웨이는 만조 양쪽에서 약 2.5시간 동안만 사용할 수 있습니다.

가장 하고 싶지 않은 일은 복구 과정을 서두르는 것이므로 일찍 도착하여 시간을 내어 모든 것을 준비하는 것입니다. 첫 번째 임무는 승무원 중 한 명을 해안에 내려 차량과 트레일러를 회수하고 복구 준비를 하는 것입니다.

트레일러는 물가 바로 위에 견인 차량의 바퀴가 있는 슬립웨이에 있어야 하며 트레일러는 보트를 그 위로 운전할 수 있을 만큼 충분히 깊어야 하며 가급적이면 윈치 포스트까지 끝까지 있어야 합니다. 이는 슬립웨이의 경사가 완만하면 불가능할 수 있습니다. 일반적으로 슬립웨이가 가파르면 회복이 더 쉽습니다.

예고편에는 두 가지 주요 스타일이 있습니다. 카펫이 깔린 침대와 고무 롤러가 있는 침대. 롤러는 마찰이 적고 회복이 더 얕은 경향이 있는 반면, 침대가 있는 롤러는 일반적으로 물속에 더 깊은 트레일러가 필요합니다.

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두 경우 모두 윈치 스트랩을 보트의 뱃머리 눈에 부착할 수 있을 만큼 충분히 당겨야 합니다. 윈치 스트랩이 트레일러에 절반 이상 닿으면 보트의 뱃머리에 부착되어야 합니다. 이것은 해변에 있는 사람이나 보트에 탄 사람이 끼울 수 있습니다. 후자인 경우 해안 승무원은 트레일러에 스트랩을 놓아 조타 장치를 뱃머리 위로 기울여 수집할 수 있도록 해야 합니다.

피벗 섹션에 롤러가 있는 트레일러의 경우 피벗이 선체 모양에 맞게 올바른 방향으로 기울어져 있는지 확인하십시오. 번지 코드를 사용하여 움직임을 제한할 수 있습니다. 충분히 가파른 슬립웨이를 사용하면 보트를 트레일러 위로 곧장 윈치 포스트까지 운전할 수 있습니다. 실패하면 고무 정지 지점까지 마지막 몇 피트 동안 보트를 윈치해야 합니다.

이 시점까지의 단계는 간단합니다. 첫째, 윈치 포스트 주위에 묶을 활줄을 준비하여 보트를 정리하십시오. 특히 가파른 미끄럼로에서는 윈치 후크에만 의존하지 마십시오.

트레일러를 장착할 때 뱃머리를 들어올릴 수 있도록 엔진을 약간 다듬고, 트레일러를 더 위로 운전할 때 프로펠러가 접지되지 않도록 엔진을 더 들어올릴 준비를 하십시오.

몇 보트 길이의 거리에서 첫 번째 중앙 롤러의 이동 경로와 트레일러 맨 끝에 있는 윈치 포스트에 보트를 정렬하여 보트 조타 위치의 오프셋을 허용하는지 확인합니다.

접근 각도는 바람과 조류의 양에 따라 달라지므로, 시작하기 전에 몇 초간 자리를 잡고 바람에 휩쓸리거나 휩쓸려 가는지 확인하세요. 핵심은 활이 트레일러 중앙에 있는지 확인하는 것이므로 의심스러우면 물러서서 다시 시도하십시오. 조종 장치를 유지하면서 최대한 천천히 트레일러에 접근하십시오.

선수가 침대 사이 중앙이나 첫 번째 용골 롤러에 위치한다는 것이 확실해지면 트레일러의 끝 부분을 향해 조향하는 동안 더 많은 힘을 가할 수 있습니다.

얼마나 많은 전력은 트레일러와 슬립웨이의 경사도에 따라 달라집니다. 롤러가 움직이려면 2초의 버스트가 필요했습니다. 뒤로 미끄러질 위험이 없을 정도로 트레일러 위로 충분히 멀리 떨어져 있다고 확신하면 조타 장치를 놓고 앞으로 나아가 윈치 스트랩을 부착하십시오.

해안 승무원에게 가능한 한 포스트에 가깝게 윈치를 달라고 한 다음 윈치 포스트 주위로 선수줄을 통과시키고 선수 클리트에 다시 고정시킵니다. 그런 다음 차량이 트레일러를 끌어올리기 시작하기 전에 엔진을 끄고 완전히 들어 올리십시오.