CSA 준수: 안전하고 안전한 트럭 및 트레일러 적재

화물 보안과 안전은 항상 함대의 관심사였습니다. 우리 모두는 손상되거나 손실된 화물이 수익에 부정적인 영향을 미친다는 것을 알고 있습니다. FMCSA(연방 자동차 운송업체 안전청)의 규정 준수, 안전, 책임(CSA) 프로그램 지침이 제정된 이후 부적절하게 고정된 화물에 대한 CSA 벌금을 피하기 위해 화물을 확보하는 것도 심각한 고려 사항입니다.

부적절하게 고정된 화물은 CSA 서비스 중단 위반에 대한 "적중 목록"에서 4위입니다. (브레이크, 라이트, 타이어가 각각 1위, 2위, 3위입니다.) 모든 유형의 상업용 자동차에는 연방 화물 고정 규정을 준수해야 하며, 위반할 경우 해당 프로그램에 따라 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 이러한 값비싼 벌금과 손상된 물품으로 인한 비용 손실을 방지하기 위해 차량은 차량 패닉 정지, 방향 전환 회피 등 발생할 수 있는 극단적인 상황을 고려하여 화물이 이동, 기울어짐, 미끄러짐, 유출 및 낙하로부터 적절하고 안전하게 고정되었는지 확인해야 합니다. , 등.

트레일러가 도로에 있을 때는 일반적으로 트레일러 밴 내부가 보이지 않지만, 보이지 않는다고 해서 정신이 없거나 규정을 준수하지 않는다는 의미는 아닙니다. 밴 내부에는 많은 움직임이 있을 수 있으며, 바퀴가 있고 정지 및 가속 시 지속적인 관성을 받는 롤링 카트를 고정하는 것은 화물을 고정하는 데 있어 더 어려운 측면 중 하나를 나타냅니다. 롤링 카트를 고정하는 방법에는 여러 가지가 있습니다(무게에 따라 다름). 카트 잠금 장치, 물류 스트랩 및 데크 빔을 사용할 수 있습니다. 기타 보안 문제로는 적재된 물품의 중앙 집중화, 중장비 운송, 통나무 및 가공 목재와 같은 화물 이동 등이 있습니다.

CSA 지침에 따르면 운송업체는 화물이 표준에 따라 보관, 고정 또는 고정되지 않은 상태에서 운전자가 차량을 운전하는 것을 허용해서는 안 됩니다.

웨빙, 물류 트랙, Kaptive Beam, 래칫 스트랩 및 윈치를 제조하는 Kinedyne LLC는 운전자가 화물 제어 제품을 묶는 특정 방법보다 상태에 따라 질책을 받을 가능성이 더 높다고 지적합니다. 또한 검사 중에 화물 제품이 마모되거나 갈라지거나 절단된 경우에는 서비스가 중단된 것으로 간주된다는 점을 운전자는 명심해야 합니다. 예를 들면 다음과 같습니다: 장비 플랫폼 차량이 올바르게 고정되었음에도 불구하고 유압 암 및 기구를 고정하지 못함; 굴절식 차량을 올바르게 고정하지 못함; 또는 장비와 트레일러에서 먼지와 암석을 제거하지 못한 경우(흙과 암석은 "안전하지 않은 화물"로 간주됨) 또한 규정에 따르면 운전자는 차량을 운전하기 전에 화물과 화물 고정 장치를 모두 검사해야 합니다.

화물 고정 CSA 소환을 피하는 가장 좋은 방법은 차량 직원을 교육하고 훈련시키는 것입니다. Kinedyne은 무료 화물 보안 규정 교육 프로그램을 제공합니다. 이 프로그램은 위반을 줄이고, 책임을 최소화하며, 고속도로 안전을 증진하는 동시에 화물 보안 프로토콜 분야의 부정확성과 모호성을 제거하도록 설계되었으며 참석자에게 제공되는 포괄적인 교육 프레젠테이션입니다. FMCSA 규정과 이러한 규정이 CSA 적합성에 어떤 영향을 미치는지에 대한 심층적인 이해가 필요합니다.

Kinedyne의 부사장인 Paul Wolford는 "Kinedyne은 프로그램 시작 이후 1,000명 이상의 업계 전문가를 교육했으며 참여하는 트레일러 OEM, 대리점, 차량 및 자영업자에게 업계에 대한 공공 안전 기여로 교육 과정을 무료로 제공합니다."라고 말했습니다. 판매와 마케팅의. 자세한 내용은 Kinedyne 웹사이트를 방문하세요.